當鋼闆彈簧安裝(zhuāng)在汽車懸架中，所(suo)承受的垂直載荷(hé)為👄正向時，各彈簧(huang)片都受力變形，有(you)向上拱彎的趨勢(shì)。這時🏃🏻，車橋🚩和車架(jià)便相互靠近。當車(che)橋與車架互相遠(yuan)離時，鋼闆彈簧所(suǒ)受的正向垂直載(zǎi)荷和變♻️形便逐漸(jiàn)❗減小，有時甚至會(hui)反❌向。
　　主片卷耳受(shòu)力嚴重，是薄弱處(chu)，為改善主片卷耳(er)的受力情✨況，常将(jiāng)第二片末端也彎(wān)成卷耳，包在主片(piàn)卷耳的外面，稱為(wéi)包耳。為了使得在(zài)彈性變形時各♈片(piàn)有相對滑動的可(ke)能🚶‍♀️，在主片卷耳與(yǔ)第二片包耳之間(jiān)留有較大的空隙(xi)。有些懸架中的鋼(gāng)🐇闆彈簧兩端不做(zuo)成卷耳，而采用其(qi)他的支撐連接方(fāng)式，如橡膠支撐墊(niàn)。
　　扁平長方形的鋼(gang)闆呈彎曲形，以數(shu)片疊成的底盤用(yong)🚶‍♀️彈簧，一端以梢子(zi)安裝在吊架上，另(ling)一端使用吊耳連(lian)🈲接到大梁🔴上，使彈(dan)簧👈能伸縮。目前适(shì)用于中大型的貨(huo)卡車上。