目前(qián)，廣泛應用的(de)彈簧應力和(he)變形的計算(suàn)公式是根據(jù)材💛料力🐪學推(tuī)導出來的，若(ruò)無一定的實(shí)際經驗，很難(nán)設計和制造(zào)出高精度的(de)彈簧。随着設(shè)計應力的提(ti)高💞，以往的很(hen)多經🐆驗适用(yòng)。例如，彈⭐簧的(de)設計應力提(ti)高後，螺旋角(jiǎo)加大，會使彈(dan)簧的疲勞源(yuan)由簧圈的内(nei)側轉移到外(wài)側。為此，必須(xū)采用精密的(de)解析技術，當(dāng)前應用🚩較廣(guǎng)的方法是有(yǒu)限元法(FEM)。
車輛(liàng)懸架彈簧的(de)特征是除足(zu)夠的疲勞壽(shou)命外，其變形(xíng)要小，即抗松(sōng)弛性能要在(zai)規定的範圍(wei)内，否則将發(fa)生車🐉身重心(xin)偏移。同時，要(yao)考慮環境腐(fǔ)蝕對其疲勞(lao)壽命的影🔞響(xiǎng)。随着🈲車輛保(bǎo)養期的增大(dà)，對變形🐇和疲(pí)勞壽命都提(ti)出了更嚴格(ge)的要求，為此(ci)必須采用高(gao)精度的設計(jì)方法。有限元(yuan)法可以詳細(xi)預測彈📧簧應(yīng)力對疲勞壽(shòu)命和變形的(de)影響，能準确(què)反映材🎯料對(dui)彈簧♈疲勞壽(shòu)命和變形的(de)關系。
近年來(lai)，彈簧的有限(xian)元法設計方(fāng)法進入實用(yong)化階段，出現(xiàn)💛了不少有實(shi)用價值的報(bao)告，如螺旋角(jiǎo)對彈簧應力(li)的⁉️影響；用有(yǒu)限元法計算(suan)的應力和疲(pi)勞壽命的關(guān)系等。
另外，在(zài)彈簧的設計(ji)過程中還引(yin)進了優化設(she)計。彈🤩簧的結(jie)構較為簡單(dan)，功能單純，影(ying)響結構和性(xìng)能的參變量(liàng)省，所以設計(ji)者很早就運(yun)用解析法、圖(tú)解法或圖解(jie)分析法尋求(qiú)最優設計方(fāng)案，取㊙️得了一(yī)定成效。随着(zhe)計📞算技術的(de)發展，利用計(ji)算機進行非(fei)線性規劃的(de)優化設計，取(qǔ)得了🈚成效。
可(ke)靠性設計是(shì)為了保證所(suo)設計的産品(pǐn)的可靠性而(ér)⛹🏻♀️采用的一系(xi)列分析與設(shè)計技術，它的(de)任務是在預(yu)測和預防産(chan)品可能發生(shēng)故障的基礎(chu)上，使所設計(jì)的産品達到(dao)規定的🈲可靠(kao)性目标值。是(shi)傳統設計🐅方(fāng)法的一種補(bǔ)充和🛀完善。彈(dan)簧🍉設計在利(lì)用可靠性📧技(ji)術方面取得(de)了一定的進(jin)展，但要進一(yi)步完善，需要(yào)數據的開發(fa)和積累。
随着(zhe)彈簧應用技(ji)術的開發，也(ye)給設計者提(tí)出了很多需(xū)👅要注意🔴和解(jie)決的新問題(ti)。如材料、強壓(ya)和噴丸處理(li)對疲🌍勞性能(neng)和松弛👈性能(neng)的影響，設計(ji)時難以确切(qiē)計算；要靠實(shi)驗數據來定(ding)；又如按現行(hang)設計公式求(qiu)出的圈數，制(zhì)成的彈簧剛(gang)🍉度均比設計(ji)剛度值小，需(xu)要減少有效(xiao)圈數，方🧑🏾🤝🧑🏼可達(dá)到設計要求(qiu)。
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